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Le remplacement d’un guidon de moto peut être motivé par des raisons esthétiques, de confort, de maniabilité. Il aura une grande influence sur votre ressenti en matière de conduite. Voici tout ce qu’il vous faut savoir avant d’aborder cette étape de votre projet.
Un guidon haut et avec beaucoup de retour vers le pilote offre une position plus droite et plus confortable, nos guidons BAAK N°1 et Flat Track en sont un bon exemple. À l’inverse un guidon plus bas et plus droit permet d’avoir un position portée sur l’avant, plus agressive et avec les coudes écartés comme sur notre guidon Fatbar n°1.
Le diamètre d’un guidon peut différer d’une machine à l’autre. Les guidons ont habituellement un diamètre constant, Ø22mm et Ø25,4mm sont les plus répandus. Il existe néanmoins des guidons à diamètre variable comme le standard FATBAR qui présente un diamètre de 28,6mm à l’emplacement des pontets et 22mm à l’emplacement des commodos. Veillez donc au diamètre de vos pontets lorsque vous envisagez de remplacer votre guidon d’origine.Au moment d’opter pour un guidon plus large, veillez à ce que vos câbles d’origine soient suffisamment longs pour s’y raccorder. Sinon, optez pour le Kit de câbles long compatible avec votre modèle. Attention également à la compatibilité avec vos poignées / commodos d’origine. Certaines commandes au guidon sont maintenues en position sur le guidon à l’aide d’un ergot qui leur évite de pivoter, si c’est le cas vous devrez percer votre guidon pour y placer cet ergot.

Chez BAAK, nous privilégions l’inox et l’acier pour la fabrication des guidons car ce sont des matériaux qui absorbent les chocs, sont très solides en cas de chute et offrent un meilleur confort que l’aluminium ou le carbone.

COMPRENDRE LES MESURES D’UN GUIDON DE MOTO

La hauteur, la largeur et le retour d’un guidon sont les 3 mesures qui en définissent la forme. Le premier coude du tube de votre guidon définit la position de vos bras / poignets. Plus ce premier coude est prononcé sur une grande longueur de tube, plus votre guidon sera haut. Le second coude définit la position de vois mains sur le guidon. Plus ce coude est prononcé sur une grande longueur de tube, plus votre guidon présentera un fort retour vers le pilote.
Le schéma ci-contre se base sur le design de notre guidon BAAK N°1 25,4mm, également présenté sur la photo plus haut.

Schéma de mesure des guidons


QUEL GUIDON CHOISIR EN FONCTION DE MA MOTO – Triumph, Moto Guzzi, BMW NineT et Royal Enfield

TRIUMPH Bonneville T100 et Thruxton 900 (avant 2016 – refroidissement air)

Diamètre du guidon d’origine : 25,4mm. Kit de câbles longs complet disponible, indispensable pour le montage du guidons BAAK N°1 25,4mm.

TRIUMPH Street Twin / Cup / Street Scrambler (depuis 2016 – refroidissement liquide)

Diamètre du guidon d’origine : 22mm. Le guidon BAAK N°1 n’est pas compatible avec ces modèles. Un Kit de câbles longs est disponible pour ce modèles.

TRIUMPH Bonneville T120 (depuis 2016 – refroidissement liquide)

Diamètre du guidon d’origine : 25,4mm. Le guidon BAAK N°1 25,4mm est compatible avec ce modèle si les poignées chauffantes sont supprimées. Nous vous recommandons d’opter pour notre Kit de suppression de poignées chauffantes pour Bonneville T120. Un kit de câbles longs complet (câble d’embrayage et rallonge de durite de frein avant) est disponible et indispensable pour le montage du guidon BAAK N°1.

TRIUMPH Scrambler 900 et Bonneville SE jantes à rayons (avant 2016 - refroidissement air)

Diamètre du guidon d’origine : 22mm. Kit de câbles long disponible pour le montage des guidons BAAK N°1 22mm et Flat Track. Le kit complet est nécessaire pour Bonneville SE, seule la durite de frein avant est nécessaire pour Scrambler 900.

TRIUMPH Bonneville T100 (depuis 2016 – refroidissement liquide)

Diamètre du guidon d’origine : 25,4mm. Le guidon BAAK N°1 25,4mm est compatible avec ce modèle, le Kit de câbles longs complet (câble embrayage + rallonge de durite de frein avant) est nécessaire.

TRIUMPH Thruxton 1200 et 1200 R (depuis 2016 – refroidissement liquide)

Diamètre de guidon d’origine : 25,4mm. Kit de câbles longs disponible, indispensable pour monter un guidon BAAK N°1. Les tés de fourche d’origine de Thruxton 1200 ne présentant pas d’emplacement pour adapter des pontets et un guidon haut, nous vous recommandons d’opter pour notre Kit de rabaissement pour Triumph Thruxton 1200.

MOTO GUZZI V7 I (2009 – 2014)

Diamètre du guidon d’origine : 22mm. Kit de câbles longs disponible, indispensable pour monter nos guidons BAAK N°1 22mm et Flat Track.

MOTO GUZZI V7 III (2017 – ...)

Diamètre du guidon d’origine : 22mm. Aucun kit de câbles longs n’est disponible.

MOTO GUZZI V7 II (2014 – 2017)

Diamètre du guidon d’origine : 22mm. Les guidons BAAK N°1 et Flat Track sont compatibles avec les câbles d’origine.

MOTO GUZZI V9 (2016 – ...)

Diamètre du guidon d’origine : 22mm. Aucun kit de câbles longs n’est disponible.

ROYAL ENFIELD Bullet et Classic EFI dont modèles Euro IV (2009 – …)

Diamètre du guidon d’origine : 22mm. Kit de câbles long non disponible, les guidons BAAK N°1 et Flat Track ne sont pas compatibles avec ce modèle.

ROYAL ENFIELD Continental GT EFI dont modèles Euro IV (2013 – …)

Diamètre des demi-guidons d’origine : 22mm. Kit de câbles long non disponible. Le té de fourche supérieur d’origine ne permet pas de monter de pontets et donc de guidon haut. Pour monter un guidon haut sur ce modèle, vous devrez faire percer votre té de fourche supérieur et usiner votre tubes de fourche pour en réduire la hauteur dépassant du té.

BMW R 1200 NineT (2014 - ...)

Diamètre du guidon d’origine : Fatbar (28,6mm au niveau des pontets – 22mm au niveau des commodos). Kit de câbles longs non disponible, les guidons BAAK N°1 et Flat Track ne sont pas compatibles.

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