C’est en 2014 que nous avons fait la connaissance d’Olivier. À l’époque, BAAK n’était pas encore installé dans ses locaux actuels et il était venu récupérer sa Moto Guzzi V7 Bobber dans le sous-sol d’une maison en banlieue de Lyon. Nous étions toujours resté en contact avec lui, jusqu’au jour où il nous a demandé de réaliser une seconde machine pour lui. Le début d’une collection ? Pour ce second projet, Olivier a jeté son dévolu sur la Triumph Bonneville T120. Une base réellement différente de sa Moto Guzzi V7, mais parfaitement complémentaire.
La machine que nous avons réalisé pour lui est un mix discret de tradition et de modernité. Elle allie sobrement les teintes noires et le métal brossé, contrastant avec une allure générale de Bobber particulièrement affirmée. Allégée, rabaissée, épurée et équipée d’un grand guidon, elle offre des sensations de conduite la distinguant largement de la Triumph Bonneville T120 d’origine. Sa compagne avec laquelle il ne partage pas particulièrement l’amour des deux roues, déteste doublement BAAK aujourd’hui !
- Phare type Bates avec compteur Tiny classique intégré
- Kit selle courte en cuir noir avec boucle arrière manchonnée, mousses Jump®, coiffe en cuir véritable à double tannage chrome / naturel, mini garde-boue arrière inox avec phare homologué
- Plaque de phare Bates en aluminium avec colliers de fixation en cuir
- Garde-boue avant court en inox brossé
- Soufflets de fourche en cuir véritable
- Disques de frein avant Beringer
- Kit de tés de fourche large permettant de rabaisser l’avant de la moto de -2cm
- Contacteur à clé d’origine relocalisé sous le réservoir
- Support de plaque latéral avec éclairage intégré
- Mini rétroviseur sous guidon chromé
- Mini clignotants Av et Ar Motogadget M-Blaze pin relocalisés en position discrète
- Jantes Bobber 16′ en aluminium, rayonnées sur les moyeux d’origine
- Ligne d’échappement Bobber à collecteur inox et silencieux aluminium
- Kit de suppression de boîte à air avec bac-à-batterie aluminium, caches latéraux aluminium et filtres-à-air camembert
- Amortisseurs courts (-2cm) Big Body conçus en collaboration avec Shock Factory
- Guidon large BAAK N°1 en inox avec crossbar et kit de câbles longs complet
- Commandes au guidon BAAK en aluminium usiné
- Levier d’embrayage et maître-cylindre Kustom Tech black
- Pontets de guidon en aluminium usiné
- Sacoches latérales en cuir sur-mesure
- Sabot moteur en aluminium brossé
- Support de régulateur délocalisé
- Pneus Continental homologués pour un usage sur route
